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领跑汽车产业28年,一汽-大众写传奇

发布时间:2019-11-08 10:07:51 人气:3534

机遇和风险瞬息万变,这对任何企业来说都是一个巨大的考验。

如何应对时代的挑战,如何面对时代的潮流?

我们相信,行业领导者通常会更早看到曙光。

然而,他们如履薄冰。如果他们粗心,他们会先迷路。

今天,让我们走进一汽大众,看看这家引领汽车行业的28年前的公司是如何拥抱未来的。

又是传统的九金十银旺季,所有汽车人都被吸引住了:品牌增加了他们的声音,新车一辆接一辆地出现,营销受到三维轰炸,销售如火如荼。在整个产业链快速运转的背后,充满了对未来不确定性的担忧。

根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Industry)最近发布的数据,今年1月至7月,中国汽车产销分别达到1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。虽然下半年还有机会,但全年“连续两次下跌”几乎是肯定的,人们忍不住叹息和绞拧双手,分秒必争地把握住时机,以求在年底赢得市场。

同时,在第四次工业革命的冲击下,汽车工业迎来了以“新四个现代化”为代表的深刻的技术变革。共享模式改变了人们的汽车使用习惯。新的汽车制造力量到处涌现。在人人制造汽车的时代,发展方向是什么?

一汽大众,中国第一家按经济法开工建设的现代乘用车企业

熙熙攘攘的背后,一汽大众作为行业领导者,仍然保持着稳定的步伐。2019年上半年,一汽大众逆势而上,采取双轨措施。奥迪和大众共贡献了962,544辆汽车,不仅在列车数量上排名第一,而且实现了“几乎不可能”的同比增长。在行业进入“股票游戏”和行业发生深刻变化之际,一汽大众取得了这一成就,凸显了其背后强大的系统实力。从2018年的“风暴”到2019年的“凝聚力”,一汽大众认为,现在还不是真正行使权力的时候。目前最重要的还是巩固内部技能,这是他们对时代发展的深刻理解。

如果你从高处开始,你将领先。

首先,把时钟拨回到上个世纪。1982年,国务院首次提出“汽车工业要有大发展”。为响应国家号召,汽车工业提出了“高起点、大数量、专业化”的发展方针。然而,刚刚走上改革开放道路的中国汽车工业,既没有技术也没有资金来实现自身的“大发展”。合资模式已经成为历史的必然。

1991年,一汽大众作为第一家大规模投产的现代汽车企业,中德双方都下定决心要在中国打造世界级的汽车航母。

凭借双方真诚的合作,生来就有金钥匙的一汽大众率先将品质卓越的经典车型“捷达”引入中国。当时,捷达采用了大量领先的黑色技术,在驾驶性能和综合品质方面无与伦比。群众的素质赢得了当年那些“出海”的人的称赞。后来,另一辆名为“奥迪100”的豪华车被宣传为成功的象征。一汽大众凭借坚实可靠的产品在中国赢得了良好的声誉。

全面爆发,永远保持冷静

进入2000年,随着改革开放的进一步发展,经济活力全面释放,各行各业都呈现爆炸性增长。中国人民的生活水平迅速提高,私家车市场全面开放,中国的汽车消费也开始以惊人的能量爆发。黄金十年的井喷,每年两位数的增长,大多数企业仍在追赶趋势。对于已经发展和积累了10年的一汽大众来说,它已经做好了领先的准备。

紧跟潮流,一汽大众迅速推出新车,拓展渠道。依靠多种产品,不仅满足了中国市场日益多元化的需求,也将一汽大众的高品质形象深深扎根于用户心中。一汽大众从1991年的15万辆计划年产量到2011年的100万辆,用了20年的时间完成了西方汽车工业几十年来无法实现的成就。与此同时,中国汽车市场在世界上的地位像火箭一样飙升。一汽大众凭借自身的跨越式发展,已经成为整个中国经济跨越式发展的最佳范例。

一汽大众焊接车间采用多种先进的生产工艺

一汽大众在赢得市场份额的同时,对其销量的领先地位并不满意,并且从未停止提高其“内部技能”。与德国大众合作,让一汽大众知道“技术质量”的重要性。与国外专家相比,一汽大众的研发人员对技术和中国市场了解更多。2004年,一汽大众首次承担了大量自主研发优化工作。这是一汽大众首次全面参与中德合资的发展进程,标志着自主研发道路上迈出了一大步。新宝来一经推出就赢得了好评,市场的成功加强了一汽-大众对研发和创新的奉献。

即使汽车销售最好,一汽-大众仍密切关注系统建设。一汽大众开始在中国市场探索自己的规律,同时从技术研发、生产管理、人才培养、质量控制和质量保证等各个方面拼命吸收德国大众的营养。

发展新模式的五大基础

2008年,当时人们仍沉浸在疯狂汽车销售的喜悦中。一汽大众已经开始了其发展历史上最大胆的布局。长春依靠对中国市场和自身发展的准确判断,已经无法承受一汽大众的发展壮大步伐。世界太大了,他决定出去看看。第一步是选择成都,2800公里外的富饶土地。从地理上来说,跨越中国领土对角线的决定是一个高风险的漫长旅程。然而,从市场发展来看,一旦这一战略成功,必将给企业带来新的发展。

以四川和重庆为中心的西南地区是亿万人和货物的巨大集散地。极高的人口密度和相对滞后的经济发展水平使该地区具有巨大的发展潜力。一汽大众决定性地失去了儿子,再次发挥了神奇的黄金效应。到2019年,一汽大众成都分公司将发展成为世界一流的汽车工厂,在短短10年内年产70多万辆汽车。

一汽大众捷达vs5下线仪式暨成都分公司十周年嘉宾照片

凭借成都分公司的发展经验,一汽大众立即在佛山、青岛和天津进行了部署。2018年,五个期待已久的基地完全建成并投入运行。一汽-大众不仅实现了在中国主流市场的全面覆盖,还构建了前所未有的强大的汽车产业生态链,进一步支撑一汽-大众达到150万辆、200万辆的新水平,一汽-大众的年产量和销量不断创新高。随着中国汽车市场告别爆炸式增长,市场竞争日益激烈,一汽大众的市场份额仍在逐年增加,其高品质的声誉甚至比同行更优越。一汽大众在强大的系统支持下,从长春走向全国,展现了合资企业的强大生命力和中国汽车工业的活力。

2019年3月,一汽大众和大众在世界汽车工业的圣地德国朗宝联合推出捷达品牌,将这款传奇车型升级为子品牌,在继承大众精髓的同时,为更多年轻消费者带来高品质产品。自此,一汽大众发展成为拥有五个基地、三个品牌、近20个产品和4万多名中外员工的现代乘用车制造商。面对未来的产业转型,一汽大众积极探索,蓬勃发展。在移动旅游、新能源和汽车智能互联等热点领域占据领先地位。当风浪来临时,只有大船不为所动。暴风雨过后是平静,因为飞行员看到了太阳。一汽大众将向世界展示未来的美好,这是值得期待的。

一汽大众华北基地建成投产

一汽大众28年的领导历史证明了一个真理:只有真正了解时代,我们才能与时俱进。在不同的情况下,只有坚持自己的第一颗心,日复一日地制造好产品,建立一个强大的系统,人们才能害怕未来。水也能打翻一艘船。面对汽车产业的转型升级,一汽-大众依然以平静的目光看待一切。继续关注质量技术,巩固系统内部实力,探索各种布局;同时,深度培育不同的市场,创造消费者友好的产品,注重用户的长期需求。在未来的改革中,一汽大众必将走得更远、更稳。

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