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飞机正餐缩水成点心和饮料 旅客:不能以安全为名"一减了之"

发布时间:2019-10-22 17:18:36 人气:1551

最近几天,许多乘客抱怨飞机上的饭菜变少了。记者昨天从多家航空公司了解到,一些航空公司取消了经济舱的免费餐,一些航空公司在70分钟内取消了短途航班的免费餐,一些航空公司现在提供小吃而不是正餐。付费餐费大多超过每份30-40元,包括25元和75元。

那么,飞机餐缩水的原因是什么?业内人士表示,原因很多,包括机组人员安全、航空公司成本节约、乘客自身偏好和政策。作为回应,许多游客以安全为名呼吁“减少一次”。

天空中没有“免费午餐”

“唉,过去人们常说世界上没有免费的午餐。现在天空中没有免费的午餐。那天飞行前我没吃东西。我在飞机上一路上都很饿。”李先生感叹道,几天前,他乘坐首都航空公司的航班从Xi飞往北京。在路上,中午吃饭的时候,他没有看到空中小姐送午餐,偶尔也看到附近座位上的乘客送餐。“你今天为什么不供应午餐?”他不解地问道。“对不起,也许你不知道,我们的经济舱机票现在不提供免费餐饮。如果乘客需要用餐,他们必须在飞机起飞前提前预订。你旁边的乘客提前付费订购食物,所以有食物。”记者还在9月21日咨询了首都航空公司。客服人员说经济舱机票没有免费餐。乘客需要支付餐费。早餐15元,中餐和晚餐都是40元。

"难怪每个人都说今天的飞机餐缩水了!"9月17日,乘坐厦门航空公司航班从Xi安飞往厦门的龚先生发现没有晚餐,只有小吃和香蕉。9月21日,记者咨询了厦门航空公司的客服人员。另一方说:“只有从Xi到厦门的航班在11:05起飞吃午饭,其他时间起飞的航班只提供小吃,不提供餐饮。"

这不是一个例子。最近,许多乘客发现,许多航班上的餐点要么减少(餐点变成小吃),要么取消(一些航班取消了整个经济舱,一些航班取消了70分钟内的短途航班免费餐点)。

目前,一些航空公司已经采用不同的餐饮服务。

9月21日,记者就飞机餐问题咨询了多家航空公司。

记者从国航官方网站上看到,在“机舱服务调整通知”中,该公司表示,实际飞行时间少于70分钟(含70分钟)的航班只提供小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间为70分钟至120分钟(含)的航班上,如果在评估后确认在着陆前40分钟无法完成膳食分配和回收,膳食类型将减少到一种或使用不回收的膳食呈现方法。餐饮服务程序统一调整如下:配餐、配餐、接餐、取消餐前饮料服务;头等舱和公务舱的餐点调整为一次提供。

天津航空客服人员表示,经济舱航班取消了免费餐饮服务,商务舱航班仍提供免费餐饮服务。如果乘客乘坐经济舱,他们可以在购买机票后航班起飞前48小时在官方网站上预订餐点。飞机餐有三种价格:25元、35元和75元。25元的套餐包括米饭或炒面、三明治、水果、榨菜和小吃。在35元的精美菜肴中,水果、榨菜和小吃升级为蛋糕、酸奶和水果沙拉。75元的套餐包括四川印象、齐鲁经典、粤菜、健康素菜等。

长安航空公司也取消了机上的免费餐饮。如果乘客需要在飞机起飞前至少36小时点菜,秦云的鱼香肉丝饭是33元,秦川的牛腩饭是38元。如遇航班延误、取消、时间变更及其他妨碍乘客正常旅行的情况,乘客可通过官方网站或客服热线退还所有餐费。但是,如果因个人口味差异或其他个人特殊原因退回餐费,餐费将不予退还。

春航的航班不提供免费餐饮(商务座位除外)。付费套餐包括潮汕黑胡椒牛肉套餐(含矿泉水)38元,德国香肠套餐加奶酪煎蛋加咖啡39元,麻婆牡蛎鸡肉套餐35元,意大利通心粉加奶酪(含矿泉水)35元。

北部湾航空公司的机上套餐从35元到45元不等。据报道,从今年3月31日开始,除了国际航线上的经济舱和经济舱有幸统一提供餐饮外,其余座位将按次计费。此外,根据民航客舱的安全要求,为确保乘客安全,公司暂时不为飞行时间少于90分钟的航班提供任何餐饮服务。

原因安全和成本是重要因素

越来越多的航空公司取消免费飞行餐或减少飞行餐,那么这背后的原因是什么?

第一,安全因素:对于民航行业来说,安全是一个永恒的主题。民航总局96号文件《关于加强客舱安全管理的意见》要求所有旅客服务程序应在起飞后20分钟或着陆前30分钟完成,飞机进入下降阶段后,乘务员不再为旅客提供膳食。今年,由于飞机降落前30分钟的客舱服务,国内航空公司连续发生两起乘务员因飞机颠簸受伤的事件。7月,针对频繁的颠簸伤害,华北民航局召开了“加强客舱安全管理,降低颠簸伤害风险”工作会议。“这主要是出于安全原因。对于起飞后70分钟内、起飞后20分钟内和着陆前30分钟内的航班,只剩下20分钟为这么多乘客提供餐饮服务,这已经太晚了。”一名航空公司员工说。

第二,成本因素:对于航空公司来说,餐饮也是一个很大的成本。“粗略地说,每位乘客的餐费大约是25-33元。如果你取消用餐,你能节省多少钱?餐车、餐点、人员、系统和燃料的相应运营成本都将下降。”一名机场工作人员坦白承认。据悉,东航2019年上半年的财务报告显示,餐饮和供应成本为18.22亿元,占总成本的3.49%。中国南方的餐饮和供应支出达到19.85亿元。去年,天津航空取消了大部分经济舱的免费餐,这每年可以为公司节省至少2.8亿元。

第三,市场因素:“事实上,当以前提供免费飞机餐时,一些乘客也不吃,感觉他们没有胃口或在空中不好吃,造成浪费。”一家航空公司的相关负责人表示,固定的航空餐饮无法满足乘客多样化的餐饮需求。同时,航班期间的餐饮服务也占用了空乘人员大量的服务时间。差异化服务调整后,需要用餐的乘客可以根据自己的需求预订餐点,不需要用餐的乘客可以不用餐。此外,由于膳食不是为所有乘客提供的,也不会占用空乘人员太多的服务时间,空乘人员可以占用更多的时间为乘客提供服务。事实上,在今年的全国人大和全国人大上,广东郭顶律师事务所主任朱于乐建议国内机票应该分为两种类型,包括正餐和不正餐,供客户选择。"这样可以更好地满足乘客的实际需求,减少不必要的成本负担."

第四,其他因素:据报道,正在修订的《中国民用航空旅客行李国内运输规则》打算删除有关航空餐的规定。为什么要删除相关条款?中国民航总局副局长顾晓红9日在新闻发布会上表示,针对中国国家民航总局提出的一个问题,目前《乘客条例(征求意见稿)》中没有对机上餐饮服务做出规定,其主要目的是方便航空公司根据多层次票价水平在提炼和丰富产品方面拥有更大的自主权,乘客可以根据自己的需求选择不同餐饮服务的航班。顾晓红表示,机上餐饮是民航服务的重要组成部分,属于航空公司独立管理的范畴。航空公司可以根据飞行时间、市场需求等因素,在保证飞行安全的前提下,决定是否提供餐饮和提供什么餐饮。

据说票价不应“一劳永逸”地降低

在采访中,许多乘客说,为了安全起见,他们不能“减少”免费飞机餐。经常坐飞机旅行的秦先生说:“航空公司说这是从安全的角度出发的。事实上,我认为这是为了节约成本。”羊毛来自绵羊。“机票价格已经包含了航班上的所有服务。当然,餐费也包括在内。由于膳食减少,机票价格应该降低。为什么它们还这么高?”甚至有些乘客说,如果航空公司不提供免费餐,价格也不下降,而且服务和以前一样,他们会选择高铁或正餐。

在餐饮服务方面,许多航空公司已经开始实行差异化管理,这意味着要从其他方面弥补服务质量的下降一家航空公司的工作人员赵先生说,这实际上是一个双赢的局面。航空公司可以降低不必要的高餐费。有餐饮需求的乘客也可以选择他们最喜欢的食物。不需要餐饮的乘客也可以少付这部分餐费。

记者了解到,也有一些全服务航空公司继续像以前一样提供免费餐饮。航空公司还提供飞行员差异化服务。例如,在成功预订“绿色航班”(航班取消餐饮)后,航班只提供饮料,乘客可以兑换里程积分。

“低成本航空公司可以提供低票价和低服务。全方位服务的航空公司可以提供高票价、高服务和差异化服务。乘客可以根据自己的需要进行选择。”业内人士吴先生认为,安全和服务都非常重要,不能以安全的名义“降低”。安全因素和服务因素应统一。民航最终是一个服务业。没有好的客舱服务,我们怎么能谈论高质量的发展?价格也应相应调整。产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。

资料来源:三秦都市报